একটি ট্রাক্টরের ইঞ্জিনএটি তার মূল শক্তির উৎস, সরাসরি এটি নির্ধারণ করেট্রাক্টরটানা ক্ষমতা, অপারেটিং দক্ষতা, এবং জ্বালানী অর্থনীতি।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বর্তমানে মূলধারা, এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়ন শক্তি, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর ফোকাস করে চলেছে।
I. ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনের মূল প্রকার এবং বৈশিষ্ট্য
বর্তমানে, ডিজেল ইঞ্জিন হল ট্রাক্টরের প্রধান ইঞ্জিনের ধরন, পাইলট পর্যায়ে অল্প সংখ্যক নতুন শক্তির মডেল রয়েছে। বিভিন্ন ধরনের বিভিন্ন পাওয়ার আউটপুট এবং অপারেটিং পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত।
ডিজেল ইঞ্জিন (মূলধারার ধরন)
সুবিধা: উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত (সাধারণত 16:1-22:1), পর্যাপ্ত টর্ক রিজার্ভ, এবং চমৎকার জ্বালানি ইকোনমি দীর্ঘমেয়াদী, উচ্চ-লোড ট্রাক্টর পরিচালনার জন্য উপযুক্ত করে তোলেs (যেমন লাঙ্গল চাষ এবং ভারী যন্ত্রপাতি টানা)। ডিজেল জ্বালানী সঞ্চয় করা সহজ এবং পেট্রলের তুলনায় কম খরচ হয়।
শ্রেণীবিভাগ: সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, ট্রাক্টরকে একক-সিলিন্ডার, দুই-সিলিন্ডার, এবং বহু-সিলিন্ডার (চার-সিলিন্ডার, ছয়-সিলিন্ডার) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (5-20 হর্সপাওয়ার) ছোট ট্রাক্টরের জন্য উপযুক্ত, প্রাথমিকভাবে পাহাড়ি এলাকা এবং বাগানে ব্যবহৃত হয়।
মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (20-300 হর্সপাওয়ার) মাঝারি- থেকে বড়-আকারের ট্রাক্টরগুলির জন্য উপযুক্ত, আরও স্থিতিশীল পাওয়ার আউটপুট প্রদান করে এবং বড় আকারের ক্রিয়াকলাপের মূল ভিত্তি হিসেবে কাজ করে৷
নতুন শক্তি ইঞ্জিন (উদীয়মান প্রকার)
বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন: লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত, এই ইঞ্জিনগুলি শূন্য নির্গমন এবং কম শব্দ প্রদান করে, যা এগুলিকে ছোট-ক্ষেত্রের ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত করে তোলে (যেমন গ্রিনহাউস এবং বাগান)।
যাইহোক, তাদের পরিসীমা তুলনামূলকভাবে ছোট (সাধারণত 8-12 ঘন্টা)। বর্তমানে, এগুলি 20-50 হর্সপাওয়ারের ছোট ট্রাক্টরের জন্য উপযুক্ত। তারা তাদের ব্যবহারিকতা উন্নত করতে দ্রুত চার্জিং এবং ব্যাটারি অদলবদল প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে।
হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ইঞ্জিন: এই ইঞ্জিনগুলি মোটর চালানোর জন্য হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের প্রতিক্রিয়ার মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। এগুলি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের (15-20 ঘন্টা পর্যন্ত) থেকে দীর্ঘ পরিসরের প্রস্তাব দেয় এবং দ্রুত জ্বালানী করা যায় (10-15 মিনিট)। যাইহোক, হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং পরিবহন খরচ বেশি, এবং এগুলি শুধুমাত্র প্রদর্শনী খামারগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং এখনও ব্যাপকভাবে গৃহীত হয় নি।
২. ট্রাক্টর ইঞ্জিনের মূল কর্মক্ষমতা সূচক
একটি ট্র্যাক্টর কেনা বা মূল্যায়ন করার সময়, ইঞ্জিনটি আপনার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে নিম্নলিখিত সূচকগুলিতে ফোকাস করুন। পাওয়ার পরামিতি
রেটেড পাওয়ার: রেট করা গতিতে ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ার বোঝায় (ইউনিট: কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) বা অশ্বশক্তি (এইচপি), 1এইচপি ≈ 0.735 কিলোওয়াট)। এটি সরাসরি নির্ধারণ করেট্রাক্টরের অপারেটিং ক্ষমতা।উদাহরণস্বরূপ, একটি 50kW (আনুমানিক 68HP) ইঞ্জিন একটি 2-মিটার- প্রশস্ত রোটারি টিলারকে টানতে পারে, যেখানে একটি 100kW (প্রায় 136HP) ইঞ্জিন একটি 4-মিটার-প্রশস্ত কম্বাইন টিলার টানতে পারে।
রেটেড স্পিড: যে গতিতে ইঞ্জিন আউটপুট পাওয়ার রেটিং দেয় (সাধারণত 2000-2800 rpm)। অত্যধিক উচ্চ গতি ইঞ্জিন পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে, যখন অত্যধিক কম গতির ফলে অপর্যাপ্ত পাওয়ার আউটপুট হতে পারে।
টর্ক পারফরম্যান্স
সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল: ইঞ্জিন আউটপুট করতে পারে সর্বোচ্চ টর্ক। টর্ক যত বেশি হবে, ট্র্যাক্টর হঠাৎ লোড সামলাতে তত বেশি সক্ষম (যেমন, শক্ত মাটি চাষ করার সময় এটি থেমে যাওয়ার সম্ভাবনা কম)।
টর্ক রিজার্ভ রেশিও: রেট পাওয়ারে সর্বাধিক টর্ক এবং টর্কের মধ্যে পার্থক্য (সাধারণত 20% এর চেয়ে বেশি বা সমান)। একটি উচ্চ রিজার্ভ অনুপাত ভাল ইঞ্জিন শক্তি অভিযোজনযোগ্যতা নির্দেশ করে, অপারেশন চলাকালীন ঘন ঘন গিয়ার স্থানান্তর বা স্টল রোধ করে।
পরিবেশগত সুরক্ষা এবং জ্বালানী খরচ সূচক
নির্গমন মান: বর্তমানে, মূলধারার বৈশ্বিক মানগুলি হল ইউরো V এবং চীন IV (চীন 2022 সালে চীন IV বাস্তবায়ন করবে)। উচ্চতর নির্গমন মানগুলির ফলে ইঞ্জিন নিষ্কাশন থেকে কম নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং কণার নির্গমন ঘটে, এইভাবে পরিবেশ সুরক্ষা নীতিগুলি মেনে চলে এবং পুরানো, অ{2}}অনুসরণকারী মডেলগুলির ব্যবহারে বিধিনিষেধ প্রতিরোধ করে৷
জ্বালানী খরচের হার: এটি ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুট (ইউনিট: g/kW·h) প্রতি ইউনিট জ্বালানী খরচ বোঝায়।
উচ্চ-গুণমানের ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনে সাধারণত জ্বালানি খরচ হয় 210-240 g/kW·h। কম জ্বালানী খরচ দীর্ঘমেয়াদী অপারেটিং খরচ কমাতে অনুবাদ করে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি 100kW ইঞ্জিন প্রতি ঘন্টায় 1-2 লিটার জ্বালানি খরচ কমাতে পারে, প্রতি বছর 1,000 ঘন্টার বেশি অপারেশনে হাজার হাজার ইউয়ান সাশ্রয় করে৷
ট্রাক্টর ইঞ্জিনে প্রযুক্তিগত উন্নয়নের প্রবণতা
সবুজ এবং বুদ্ধিমান কৃষির অগ্রগতির সাথে, ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন প্রযুক্তি তিনটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে আপগ্রেড করা হচ্ছে:
দক্ষতা এবং ক্ষুদ্রকরণ: টার্বোচার্জিং এবং উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল প্রযুক্তি (ইনজেকশনের চাপ 1800-2000 বারে পৌঁছায়) ইঞ্জিনের শক্তির ঘনত্ব বাড়াচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি 100 কিলোওয়াট শক্তিপূর্বে একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় আউটপুট এখন একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে অর্জন করা যেতে পারে, ইঞ্জিনের আকার এবং ওজন হ্রাস করে এবং এটিকে ছোট ট্রাক্টরের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।
ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল: ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECUs) ইঞ্জিনের গতি, তাপমাত্রা, তেলের চাপ এবং অন্যান্য ডেটা রিয়েল টাইমে নিরীক্ষণ করে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানী অর্থনীতিকে অপ্টিমাইজ করতে ইনজেকশনের সময় এবং ভলিউম সামঞ্জস্য করে। কিছু মডেল দূরবর্তী ত্রুটি নির্ণয়ের জন্য ইন্টারনেট অফ থিংস (IoT) এর মাধ্যমে ডেটা আপলোড করতে পারে।
নতুন শক্তির প্রতিস্থাপনকে ত্বরান্বিত করা: বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলি ধীরে ধীরে তাদের পরিসর উন্নত করছে (বড়-ক্ষমতার লিথিয়াম ব্যাটারি এবং দ্রুত-চার্জিং প্রযুক্তির মাধ্যমে), যখন হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ইঞ্জিনগুলি হাইড্রোজেন স্টোরেজের নিরাপত্তা এবং খরচের চ্যালেঞ্জগুলি অতিক্রম করছে৷
পরবর্তী 5-10 বছরে, নতুন শক্তি ইঞ্জিনগুলি ধীরে ধীরে 50 হর্সপাওয়ারের কম ছোট ট্রাক্টরগুলিতে ঐতিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।
